ZV-V雷電計(jì)數(shù)器表歸零儀每臺(tái)產(chǎn)品都強(qiáng)度的CPU概述：
ZV-V雷電計(jì)數(shù)器表歸零儀每臺(tái)產(chǎn)品都強(qiáng)度的CPU技術(shù)人員根據(jù)電力用戶的需要而精心設(shè)計(jì)研制的。產(chǎn)品外型美觀，攜帶使用方便，它替代了傳統(tǒng)的笨重測試儀器和測試方法，深受廣大專業(yè)人員的歡迎。

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器表歸零儀每臺(tái)產(chǎn)品都強(qiáng)度的CPU技術(shù)指標(biāo)：

·幾何尺寸：  φ36×375，頭部為φ50×100
·重    量：  780g
·電    源：  DC 6V(一號(hào)干電池四節(jié))
·輸出電壓：  800～1600V

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器表歸零儀每臺(tái)產(chǎn)品都強(qiáng)度的CPU注意事項(xiàng)：每次使用前應(yīng)該確保高壓側(cè)無高壓（紅燈未亮）才可將儀器天線拉出。試驗(yàn)完畢后，先關(guān)閉電源，然后將頭部導(dǎo)電桿對(duì)尾部地線放電后，方可將儀器收起。

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器表歸零儀每臺(tái)產(chǎn)品都強(qiáng)度的CPU使用指南：
電源開關(guān)設(shè)在器身與頭部之間，任意方向旋轉(zhuǎn)90度，聽到“喀嚓”聲后即表示電源接通，反之為電源關(guān)閉。使用前先在尾部插入接地線并與地接好，根據(jù)計(jì)數(shù)器高度在未接通電源前將頭部伸縮導(dǎo)電桿拉出到合適長度。接通電源后綠燈亮，待紅燈亮（約3～8秒）即可通過頭部伸縮導(dǎo)電桿對(duì)避雷器計(jì)數(shù)器進(jìn)行測試。該儀器無須關(guān)閉電源可反復(fù)進(jìn)行測試（每次充電時(shí)導(dǎo)電桿應(yīng)離開試品）。該儀器采用一號(hào)電池四節(jié)供電，可供大于2000次的放電測試。若電池電量不足時(shí)會(huì)延長充電時(shí)間，應(yīng)及時(shí)更換。建議：長時(shí)間不用應(yīng)把干電池從儀器中取出！

警告：在指示燈亮起時(shí)，人體任何部位切勿碰觸放電桿，免受電擊。

10月22日電（記者郭鑫）澳門海關(guān)21日晚表示，各方面工作已準(zhǔn)備就緒，迎接港珠澳大橋通車。

澳門海關(guān)表示，港珠澳大橋澳門口岸設(shè)計(jì)、功能及通關(guān)模式等，均有別于目前澳門各陸路口岸，為此澳門海關(guān)特別進(jìn)行宣傳介紹，讓市民、旅客及進(jìn)出口岸人員盡早了解，以享用便捷的通關(guān)服務(wù)。

澳門目前各口岸的通關(guān)模式是首先接受證件查驗(yàn)，再進(jìn)入海關(guān)關(guān)檢區(qū)域。澳門海關(guān)為配合港珠澳大橋澳門口岸“合作查驗(yàn)，一次放行”的通關(guān)模式，對(duì)出境旅客的檢查流程作出了調(diào)整：出境旅客首先進(jìn)入出境大堂的檢查區(qū)域，接受保安人員檢查，然后會(huì)通過海關(guān)關(guān)檢區(qū)域，再進(jìn)入證件查驗(yàn)區(qū)接受證件查驗(yàn)，完成整個(gè)通關(guān)程序。

在入境方面，與目前的通關(guān)模式相同，即旅客首先接受證件查驗(yàn)，然后通過海關(guān)關(guān)檢區(qū)域。在關(guān)檢設(shè)備方面，澳門海關(guān)配置了多種檢查系統(tǒng)新型設(shè)備，以更有效地執(zhí)行海關(guān)的關(guān)檢職責(zé)。

港珠澳大橋澳門口岸共設(shè)有36條出入境車道，其中14條車道已安裝了新一代“車輛自動(dòng)通關(guān)系統(tǒng)”，預(yù)計(jì)每日可處理通關(guān)車流量不少于2.1萬輛次。此外，澳門海關(guān)在珠澳邊界線旁設(shè)置了車輛識(shí)別區(qū)域及管理系統(tǒng)，并由海關(guān)派員在識(shí)別區(qū)域旁駐守監(jiān)察進(jìn)入澳門口岸的車輛。當(dāng)車輛進(jìn)入入境車輛識(shí)別區(qū)域時(shí)，如車輛具備入境條件，通過系統(tǒng)識(shí)別后，車道閘桿會(huì)自動(dòng)升起，予以放行入境。